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由此可見供應鏈對企業(yè)的重要程度。此外，美國原通用電氣董事長杰克·韋爾奇也指出，“如果在供應鏈方面不具備競爭優(yōu)勢，就干脆不要競爭”。經(jīng)濟學家托馬斯·弗里德曼寫了一本書叫做《世界是平的》。他提出一個觀點，供應鏈將成為十大力量之一，推動現(xiàn)在的生產(chǎn)和流通模式發(fā)生巨變。美國麻省理工學院教授尤西·謝菲在《物流集群》這本書中指出，“通過物流相關活動在空間上要素集中，物流集群可以帶動其他產(chǎn)業(yè)并達到增值效應，并推動產(chǎn)業(yè)供應鏈與城市供應鏈發(fā)展?！泵绹?jīng)濟學家帕拉格·康納在《超級版圖》中表示，今后四十年供應鏈的發(fā)展將產(chǎn)生比以前幾千年更大的力量。從這些專家的觀點中，我們可以看出智慧物流發(fā)展脈絡的轉(zhuǎn)移。

貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部學問積聚，很少主動提供內(nèi)部學問，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學問，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。 4.優(yōu)化岳陽，進步服務水平傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需求置備大范圍的倉庫設備。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以進步貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需求對現(xiàn)有貨運企業(yè)中止合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應用學問管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設備、岳陽經(jīng)過虛擬企業(yè)銜接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設備和服務優(yōu)勢，擴展服務半徑和貨物集散空間，中止供應鏈管理，從而進步服務水平。

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