昨日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，2014年1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)為51.5%，比上月回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)總量指數(shù)，新訂單指數(shù)，設(shè)備利用率指數(shù)等主要分項(xiàng)指數(shù)回落，但都保持在50%以上。總體來(lái)看，物流經(jīng)濟(jì)延續(xù)了平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，開(kāi)局良好。
物流業(yè)景氣指數(shù)正?；芈?，但依然保持在50%以上，尤其是業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍保持在55%以上，反映出物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，開(kāi)局良好?！敝袊?guó)物流信息中心副主任何輝表示。何輝分析指出，從此次公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，平均庫(kù)存量指數(shù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)小幅回升，表明雖然生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)放緩，但由于節(jié)日備貨以及居民消費(fèi)增加等因素的影響，物流環(huán)節(jié)商品庫(kù)存和周轉(zhuǎn)呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。率指數(shù)回升2個(gè)百分點(diǎn)。1月份反映出臨近年底。受春節(jié)臨近等因素影響物流企業(yè)回款速度加快。

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運(yùn)營(yíng)范圍:物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)整車(chē).零擔(dān)貨物運(yùn)輸.實(shí)行配送.倉(cāng)儲(chǔ).貨物保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)物流公司.經(jīng)過(guò)物流資源的整合與眾多往復(fù)廣東的回程運(yùn)輸車(chē)隊(duì)聯(lián)網(wǎng).構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).以上海.上海.廣州.江蘇.浙江.廣西.福建.江西.山東等為中心輔射至全國(guó)各地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).構(gòu)成東西南北貨物大聯(lián)運(yùn)物流公司.并根據(jù)客戶(hù)的懇求.為客戶(hù)量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案,為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù).更大程度減低客戶(hù)的物流本錢(qián)物流公司.安全保證:根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)和種類(lèi)不同,有針對(duì)的制定運(yùn)輸過(guò)程中的預(yù)防貨損方案.將可能性降到最低物流公司.同時(shí),公司對(duì)一切貨物中止全程保險(xiǎn),因不可抗力等要素而構(gòu)成的貨損由本公司先行賠付,使您萬(wàn)事大吉物流公司.

接　　單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證登　　記：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)（指定人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收。

調(diào)用安排：1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。車(chē)隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：1、建立收貨客戶(hù)檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。

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菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用也在加快新零售的物流速度。通過(guò)分析海量歷史數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)選取銷(xiāo)量較高的商品，并對(duì)其在不同城市的銷(xiāo)量作出預(yù)測(cè)，差異化地建立前置倉(cāng)，提前將商品布局在離消費(fèi)者近的倉(cāng)庫(kù)，即使在訂單高峰期間，貨物也能快速送抵消費(fèi)者手中。正是通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的數(shù)據(jù)打通，商家能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行兩端的庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理，線(xiàn)上訂單也能自動(dòng)流轉(zhuǎn)至近的線(xiàn)下門(mén)店，由即時(shí)物流上門(mén)取貨配送。

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