馮雷總結(jié)“我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的分析，第一，要分清楚標(biāo)準(zhǔn)化到底是什么，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和投入，公司發(fā)展投入之間的匹配，去看我們行業(yè)。平臺(tái)要通過(guò)自己滿足的需求和投入的模式去看自己該干什么，清楚自己的邊界。第三，去規(guī)劃自己的一個(gè)發(fā)展路徑和價(jià)值。”維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前越來(lái)越多物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，而數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲匾画h(huán)，科箭如何助力企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型呢?？萍浖?wù)總監(jiān)蘭鵬以三個(gè)客戶案例介紹了科箭供應(yīng)鏈云的優(yōu)勢(shì)，第一，新功能是隨時(shí)享，兩周迭代一次，客戶個(gè)性化需求可以滿足。第二，更低的成本，按需按年付費(fèi)，無(wú)需自購(gòu)和管理服務(wù)器，無(wú)需自有IT及系統(tǒng)運(yùn)維人員。

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番禺到西藏朗縣物流專線|番禺到西藏朗縣貨運(yùn)專線
我國(guó)2000萬(wàn)輛物流卡車(chē)的空載率高達(dá)40%以上，物流信息開(kāi)放不足是導(dǎo)致空載的重要原因之一。雖然當(dāng)下物流信息化發(fā)展迅速，但仍存在重復(fù)建設(shè)，“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。而打造物流業(yè)公共信息平臺(tái)就是解決上述問(wèn)題的答案。此次平臺(tái)聯(lián)合傳化物流集團(tuán)推出的互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)品——園區(qū)通服務(wù)產(chǎn)品體系，是一個(gè)以全國(guó)公路港為基礎(chǔ)，物流園區(qū)為載體，基于貨車(chē)司機(jī)用戶的移動(dòng)互聯(lián)O2O平臺(tái)，為貨主。

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