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不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應鏈創(chuàng)新。供應鏈企業(yè)為更多企業(yè)提供一體化物流管理綜合服務，將很多個體企業(yè)從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費用。廣西北部灣港務集團對北海誠德鎳業(yè)有限公司提供“港—工—貿”一體化全供應鏈服務后，北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下250元，一年節(jié)約成本超過6億元，跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的“成本賬”。

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第四方物流由埃森哲公司提出，他們給第四方物流的定義如下：“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所具有的不同資源、才干和技術中止整合和管理，提供一整套供應鏈處置方案。”第四方物流主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈中止監(jiān)控，在處置企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，處置物流信息充分共享、社會物流資源充分應用的問題。

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同樣，全球采購原材料和零部件，曾經大大降低了汽車的本錢，改動了汽車消費線的位置。 第二個是企業(yè)，從從業(yè)者角度來講，怎樣去看這個機遇，怎樣去做這個事情，可以分為三個層次。
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