剛剛適應了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰(zhàn)?！边@是馬云對未來中國物流發(fā)展的預測。“中國正在向新制造轉型，物流骨干網的無縫連接變得極其重要。沒有這個，就沒有新零售，也沒有新制造。”馬云同時強調。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴，投入上千億來建設智能物流骨干網。這成為中國“新物流”方案的頭等大事。全力以赴建設智能物流骨干網“中國物流業(yè)很幸運。趕上了時代。但是中國物流業(yè)也很不幸。
事實上，自菜鳥網絡誕生之日起，就以組建“中國智能物流骨干網”為愿景。按照馬云所說，5年前，成立菜鳥的時候，有個理想，希望能夠建設智能物流骨干網來支撐整個中國未來的發(fā)展，同時有個更大的理想，是在全球范圍內，任何一個地區(qū)，72小時運貨運達。

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下一步他們在冷鏈物化品這些門類里也會介入。中鐵集裝箱中鐵快運對物流的介入，將來可能會形成以鐵路為骨干，以沿海航運為結合的多市聯運的局面，將來長距離的從南到北的用貨車運輸的局面肯定要發(fā)生根本的變化，今后車輛的運輸一點會在00-00公里之間，也就是城際之間當天往返。因此，整個的物流行業(yè)從規(guī)模的增長向質量效益增長，從原來鋪攤子上項目整合資源向做優(yōu)存量市場轉，原來成本要素驅動，從降低各種各樣的費用向提升效率來獲取成本的降低來轉型。運輸市場在我們眼里看是一個什么樣的情況呢。去年月號我們車輛運輸車治理，這是全國貨運非法行動治理三項中的第一個，現在圈里還有一個00人的微信群，盡管車輛合規(guī)了，但是裝載之間的違規(guī)，以及執(zhí)法不合理這種現象也是一直存在。

同樣，全球采購原材料和零部件，曾經大大降低了汽車的本錢，改動了汽車消費線的位置。 第二個是企業(yè)，從從業(yè)者角度來講，怎樣去看這個機遇，怎樣去做這個事情，可以分為三個層次。
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（留意：易碎物品必需采用木箱包裝并裝好填充物，以防擠壓受損）行李托運：承接學生和上班族行李托運業(yè)務：日用品、行李、書籍、衣服、鞋子、被褥等物品可采用紙箱包裝好（防潮），我們將按照行李的品名中止細致的分類、裝箱、打包、然后中止統(tǒng)一編號，當天發(fā)車。

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