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智慧物流的特點(diǎn)是“噸/元”不斷下降,“元/噸”不斷上升。我們現(xiàn)在只運(yùn)高附加值的商品,但正確的做法是從系統(tǒng)角度來(lái)思考物流問(wèn)題,給物流服務(wù)創(chuàng)造更高的附加值。就像把小麥加工成面粉面包三明治意大利料理,商品附加值不斷升高。今后智慧物流的發(fā)展方案就是標(biāo)準(zhǔn)化+模塊化+彈性化+大量客制化。大量客制化生產(chǎn)已經(jīng)成了今天每個(gè)企業(yè)都要考慮的問(wèn)題,因?yàn)榻窈蠖际嵌ㄖ苹M(fèi)。但定制化消費(fèi)背后也需要有模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的商品,這些要素加在一起才能滿(mǎn)足各個(gè)層面的需求。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)文|曾響鈴來(lái)源|科技向令說(shuō)xiangling00年,快遞企業(yè)很焦慮。月底唯品會(huì)拋棄自營(yíng)品駿快遞,轉(zhuǎn)身與順豐戰(zhàn)略合作,將唯品會(huì)包裹配送托付給順豐,該事傳達(dá)出兩層意思,一是頭部快遞企業(yè)順豐正在求變,以往多次被“限流”的電商件正在被其用來(lái)“增流”;二是腰尾部中小型快遞正經(jīng)歷“生死劫”,即使背靠唯品會(huì),品駿快遞也忍不住要在0年跟快遞行業(yè)說(shuō)“再見(jiàn)”。而在此前,在雙這個(gè)特殊的日子里,國(guó)家郵政局發(fā)布公告,全峰快捷被注銷(xiāo)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》從此告別快遞行業(yè),讓人扼腕嘆息。此外,在阿里今年入股申通后,桐廬系快遞基本被招安,只剩韻達(dá)在左右搖擺,待價(jià)而沽,種種跡象表明快遞洗牌正在加速,臺(tái)面上的玩家已不多了。


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