導讀京東在00年正式宣布開始自建物流后，京東物流已走過年，經歷了“誕生獨立開放轉變”四個過程。近日，京東物流正式對外提出“供應鏈產業(yè)平臺OPDS”，基于不同屬性的產業(yè)提供一體化供應鏈服務，推動供應鏈對產業(yè)的數(shù)字化改造與技術賦能。在0月日舉行的0年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝表示，“基于對物流技術和產業(yè)互聯(lián)網發(fā)展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業(yè)平臺OPDS?！边@也可以看作是京東物流年發(fā)展歷程中，圍繞“體驗為本效率制勝”這個核心戰(zhàn)略的又一次轉變，也是京東物流從服務成品配銷BC到服務端到端BB的一次轉變。.誕生京東在00年正式宣布開始自建物流，隨后位于北京東三環(huán)的潘家園站的第一個站點正式營業(yè)，開啟物流起航之路。

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中國外運是合同物流領域當之無愧的巨無霸，0年營收高達億，服務遍及全球個國家，今年成功登陸A股和H股，此類巨頭對合同物流的未來有怎樣的預測。中外運物流華南區(qū)總經理王楚杰作為第一個演講嘉賓預測未來的合同物流在產業(yè)渦旋技術渦旋及政策渦旋下會呈現(xiàn)四個方面的趨勢第一重構。0年中國世界五百強企業(yè)達家，占比超過了四分之一。但中國物流企業(yè)排名較為靠后，在全球物流0強里面，前名排名里僅有家——中外運，且中國物流和供應鏈企業(yè)在中國00強里僅家物流與供應鏈企業(yè)，對比中國的體量在世界的地位及物流行業(yè)占GDP的比重，這都是極不匹配的。隨著物流行業(yè)信息化的加快，物流與供應鏈行業(yè)會引發(fā)深度整合，直至形成獨角獸。

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第一，要把握工業(yè)化的浪潮，信息化的浪潮，全球化的浪潮，第二，要把握新的，平的，快的三個。目前，中國經濟面臨的五大風險分別是：經濟下行帶來通貨緊縮，產業(yè)風險，外部風險，人口老齡化，財政風險。魏教授認為， 堅持以需求為導向，以市場為核心，創(chuàng)新驅動，協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)強，智， 綠， 聯(lián)，特。終把中國的產業(yè)植根。