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發(fā)布時間:2020-04-08 11:57:17

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這樣做的好處是容易將服務(wù)做到極致,但是這種重資產(chǎn)模式不利于開拓市場;而阿里做的是平臺模式,不用在具體業(yè)務(wù)上事必躬親。這樣做的好處是能充分發(fā)揮平臺的聚合力量,但在聚合過程中可能導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)的不盡于完善。多年后,京東選擇的自建物流已成為區(qū)別于其他電商平臺的主要服務(wù)體驗(yàn),而阿里也通過入股三通一達(dá)等方式不斷推動阿里整體戰(zhàn)略縱深發(fā)展。目前,國內(nèi)快遞市場的增勢不減截至0年0月底,我國快遞業(yè)務(wù)總量逼近00億件,同比增長.0%。市場份額方面,0年上半年,四通一達(dá)的市場占有率均有上升,順豐的市場占有率下降。四通一達(dá)CR市占率同比上升.%,已突破0%的市場份額,市場進(jìn)一步向四通一達(dá)加速集中。而CR這五大快遞公司,阿里已入股了個。

移動互聯(lián)網(wǎng)的特性是可以把貨的位置,人的位置、需求的位置、資源的位置,時時跟整個大的信息平臺打通。有了這一套技術(shù)之后,可以匹配我們的一些資源,這也是為什么在整個互聯(lián)網(wǎng)+是一個非常大的機(jī)遇,可以輔佐整個物盛行業(yè)完成快速展開。物盛行業(yè)其實(shí)是需求快速的,從西方國度的行業(yè)展開角度來看,比如說過十幾年前,可能歐美國度曾經(jīng)有了全國性的大范圍物流企業(yè)以及配套)各類企業(yè),但是都有相應(yīng)的國度企業(yè)在承擔(dān)這樣的協(xié)作,這是一個信息化的過程。往常有了互聯(lián)網(wǎng),我們可以把信息化逾越到互聯(lián)網(wǎng)這個時期,應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等近十年新演進(jìn)的一些技術(shù)來展開物盛行業(yè)。我覺得互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新技術(shù)會給行業(yè)帶來新的機(jī)遇,以上是第一個關(guān)鍵。

車貨匹配是大部分新興企業(yè)感興味的一個市場,從干線車貨匹配到配送,聚集了一大批創(chuàng)業(yè)類公司,他們希望能夠給這個行業(yè)帶來一些有益的改動——比如降低空駛率、進(jìn)步司機(jī)收入等等。而關(guān)于他們的到來,行業(yè)持有的態(tài)度復(fù)雜異常:在一部分人眼中,車貨匹配這個簡單的邏輯并非一條可行之道——在他們看來,“空駛率是個偽命題”,“司機(jī)的收入也并不低”;而在另一部分從業(yè)者的眼中,固然完好照搬出行類軟件的方式并不可行,但是在探究之后,這個方向依然會對物盛行業(yè)帶來一些改動。 “探究”這個詞很恰當(dāng),這也是目前創(chuàng)業(yè)類公司正在中止的事情,他們一邊競爭,一邊試錯,不時調(diào)試自己的方式,以順應(yīng)行業(yè)的真正態(tài)勢。鑒于城市的不同、政策的不同、競爭對手的不同,他們不得不對每個城市的市場做好充分調(diào)查后才干謹(jǐn)慎地進(jìn)入。


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北汽集團(tuán)黨委常委副總經(jīng)理,北汽昌河董事長蔣自力在開場致辭中表示,北汽集團(tuán)堅(jiān)持全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略。北汽昌河是集團(tuán)新能源商用車的代表之一,而北汽集團(tuán)城市新能源物流車平臺正是北汽昌河發(fā)展最重要的戰(zhàn)略方向。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出,物流發(fā)展和整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本一致,近兩年呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)一是網(wǎng)絡(luò)化,線上整合配送資源越來越成熟;二是模塊化標(biāo)準(zhǔn)化,尤其智慧物流有助于提高運(yùn)營效率。此外,從政策和技術(shù)來說,短途輕型貨運(yùn)是新能源物流發(fā)展比較有利的過渡類型。

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